汽车线束烧毁事故虽不多见，但是其后果之严重不得不让人警惕。从诸多线束烧毁事件看来，事故原因多为电路接线不当造成。下面汽车线束生产商介绍三例线束烧毁事故并总结事故原因，与大家分享。

某解放牌汽车前一天晚上收车进场时驾驶员听到“啪”的一声，但投在意，次日早上就无法将车发动，经检查发现全车线束烧毁。原来驾驶员停车时听到“啪”的声音是胶木制动灯开关的爆裂声，其凸出部分上的接柱又刚好和制动灯线搭铁。由于此前驾驶员曾将有故障的线路熔断器两接柱上的接线短接。因此熔断器失去保护作用。该车制动灯开关接柱和回位弹簧相碰处存在接触电阻，因其短路电流不大，所以线束未在短时间内烧坏，驾驶员未能及时发现，但时间一长，就会使线束烧损，同时蓄电池也随之大量放电，所幸的是该车未起火烧毁。

一辆北京牌吉普车大修后试车。手摇起动时一切正常，但将点火开关置3档位置起动时，起动机运转无力。接着闻到一股浓烈的焦臭味，拆下搭铁线时有强烈火花，不久又听到起动机单向齿轮有回位响声。经检查发现调节器与交流发电机之间的一条搭铁线烧坏。调节器与交流发电机之间的搭铁线，除了当其通过强大电流(即超载)之外，在正常使用情况下，它是 不会烧损的，但若大粱与发动机之间的搭铁线未装，则闭合点火开关起动汽车时，通过起动机的强大电流就只能经调节器与交流发电机之间的搭铁线形成回路了。由于该搭铁线较细，若通过强大电流。必然会导致起动机转动无力、起动困难，最终烧毁线束。

一辆天津夏利牌轿车在使用中。发现交流发电机线束烧损。经检查发现是由于电路短 接、导线剧烈发热而引起的。幸好发现和采取措施及时，才未发生重大火灾事故。对此，汽车线束生产商在多年来的线束加工中总结了线束被烧坏的原因有以下几条：

1、电流表的两接柱常采用塑绝缘套，塑料散热性差，既要承受强大电流。又要承受颠簸和振动，若电流表接线松动或接触不良，就会产生温升。易导致塑料烧熔而搭铁，造成电源线束烧毁。

2、电源线束常采用薄铁皮卡固定，其边缘锋利有如刀口，并且铁皮卡表面又未加绝缘措施。车辆在长期行驶中振动、颠簸，电源线束难免被磨坏、割破而搭铁，造成线束烧毁。

3、临时连接电气设备时，未搞清熔断器电流进、出口，即随意引出电源线；或熔断器烧损后，未按要求换上相同规格的熔断器；或用粗铜丝代替熔断器，失去保护作用而烧毁线束。

4、接柱连接不牢靠，产生较大的压降而发热，时间一长，绝缘垫片即会损坏而搭铁短路。尤其电流表及其它仪表后的接柱必须连接可靠。另外固定在车架接线板上的导线连接螺钉 也不宜过长。以避免搭铁而烧毁线束。

5、更换导线时未按规定选用导线(导线过细)，大电流通过时产生较大压降而发热，致使导线表皮逐渐老化损坏。

6、安装蓄电池时粗心大意，正、负极性接反；交流发电机内短路、各绝缘垫片及绝缘套损坏；交流发电机磁场线和搭铁线接反等均会引起线束烧毁。